Il carrello elevatore è scivolato via quando era in marcia? Ricordati di eliminarlo passo dopo passo!
Update:Jan 04,2022
Summary: Il metodo di risoluzione dei problemi dell'errore di cambio marcia del carrello elevatore: il carrello elevatore avrà un forte impatto e un r...
Il metodo di risoluzione dei problemi dell'errore di cambio marcia del carrello elevatore: il carrello elevatore avrà un forte impatto e un rumore anomalo quando viene spostato in uso. Nella maggior parte dei casi, può essere dovuto alla configurazione di un riduttore variabile ad albero fisso del cambio idraulico o a un differenziale allentato. L'albero di trasmissione del riduttore principale viene ruotato manualmente. Se è presente un gioco di rotazione libera, si ritiene che il gioco degli ingranaggi del riduttore principale sia troppo grande. Rimuovere il riduttore principale e misurare la distanza dello spazio vuoto (il valore standard è 0,30-0,50 mm). Regolare la posizione dell'ingranaggio conico in modo che il gioco dei denti con l'ingranaggio conico di azionamento rientri nell'intervallo del valore di gioco standard. Dopo aver rimontato la macchina di prova, se c'è ancora shock dell'ingranaggio e rumore anomalo quando in marcia, il grado è solo leggermente ridotto rispetto all'originale, ma l'errore rimane. A questo punto, l'albero di trasmissione può essere nuovamente rimosso per rendere la trasmissione al minimo. Avviare il motore, ripetere le prove di cambio marcia, spinta marcia e marcia su/giù. Se si rileva che il rumore anomalo generato al momento del cambio marcia esiste ancora e la trasmissione presenta vibrazioni evidenti. È possibile verificare se i bulloni di supporto e fissaggio della trasmissione sono allentati. Se i bulloni sono serrati, si può ritenere che il guasto dovrebbe essere all'interno della trasmissione. La trasmissione può essere smontata, pulita, ispezionata e i cuscinetti a rulli conici dell'albero principale e dell'albero condotto della retromarcia e delle frizioni dell'ingranaggio avanti possono essere controllati per verificare che non siano allentati. In caso di allentamento, regolare il cuscinetto al gioco corretto aggiungendo o riducendo la guarnizione. Dopo la regolazione, rimontare la macchina di prova. Sebbene il fenomeno dello shock del cambio e del rumore anomalo sia stato ridotto, il fenomeno del guasto esiste ancora. Pertanto, la ricerca della causa del guasto dovrebbe essere posta nella parte di controllo idraulico della trasmissione. Perché il ritorno del pistone della frizione è ottenuto dal precarico della molla. Pertanto, nel momento in cui la marcia è innestata, la frizione principale potrebbe avere un flusso di olio di controllo della pressione eccessivo, quindi supera rapidamente la forza di precarico della molla, in modo che il disco conduttore e il disco condotto si innestino troppo velocemente e la marcia subisca un urto. Per risolvere completamente questo difetto, è necessario apportare alcune modifiche alla sua condotta di controllo idraulico. Una valvola di flusso regolabile è collegata in serie tra la valvola di inversione e ciascun pistone della frizione per controllare la portata in modo che possa raggiungere lo scopo di un innesto regolare.
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